天の迷宮冒険デイリー’０８・夏

２００５年に実現した『琵琶湖環状線』。

ＪＲ北陸線・湖西線の一部の電化方式を交流から直流に切り替えたことで、
ＪＲ琵琶湖線・湖西線の列車が北陸線まで乗り入れることができるようになり、
乗り換えなどがスムーズになったため，
湖北から京阪神への移動がとても便利になりました。
また乗り換え数も少なく、電車で琵琶湖を一周できるようになりました。

「琵琶湖環状線」が実現したことにより、湖北地方の交通の便がよくなり，
以前よりは活気付いているそうです。

ボクは以前，小学校の「校外学習」で、「琵琶湖一周の旅」をしました。
その時は「琵琶湖環状線」実現前で、たくさん列車を乗り換えて，移動していました。
また機会があれば、「琵琶湖環状線」で滋賀県を巡ってみたいものです。  

滋賀県の湖西地方を走り、北陸方面を結んでいる『ＪＲ湖西線』。
沿線には、美しい「琵琶湖」や「段々畑」・「比良山系」，「おごと温泉」などがあります。

ただ一つ問題なのが、「湖西線」は高架を走っているため、
比良山系から吹く風によって、強風の場合，運転ができないことです。
ここ最近は毎週のように運転見合わせになり，北陸方面へ向かう特急列車が
湖東の琵琶湖線・米原経由となり、多くの人に影響が出ます。

そこで湖西線の中でも特に風が強い比良駅～近江舞子駅間に
金属製の「防風柵」を設置することが決まりました。
これで運転規制を緩めることが出来ます。
なかなか画期的な方法、ナゼこれまでやらなかったのでしょうか？  

これまでの「ＪＲダイヤ改正」で廃止となり、その役目を終えた「ブルートレイン」の客車たち。通常だと，老朽化などもあるので、そのうち廃車・解体となります・・・。

しかし、ＪＲ西日本を中心に，一部の客車たちは解体を免れ、
海外の鉄道会社へ譲渡され、第２の人生を送っている車両もあります。
これは「国際貢献のため」ということで、「タイ国鉄」などに譲渡されています。

車両を譲渡された一部の国々には、日本のような「冷・暖房車」があまり無いそうなので、
現地の人々はとても喜び、日本の客車たちは大活躍しているようです。

「国際貢献」にもなるし、
日本では必要無くなった車両を大切に使ってもらえる・・・
この一石二鳥な活動、とてもイイことだと思います。  

すっかり遅くなってしまいましたが、この話題をお届けしようと思います。
この事故が起きた頃はボクが生まれる少し前でしたし、この事故はあまりよく知らないのですが、
この事実を風化させないために、取り上げようと思います。

１７年前の５月１４日、滋賀県甲賀郡信楽町（現甲賀市）の信楽高原鐵道信楽線、
小野谷信号場～紫香楽宮跡駅間で、信楽高原鐵道の普通列車とＪＲの臨時列車が正面衝突。
当時，「世界陶芸祭セラミックワールドしがらき’９１」というイベントが行われていたことから、
多数の死傷者を出す大惨事となりました。

ＪＲと信楽高原鐵道との疎通の意思が上手くいっておらず，
信号トラブルなどが重なり、大事故に繋がる結果となりました。
この事故の教訓を生かすことが出来ず、「尼崎脱線事故」も起きてしまいました。

一方、未だ遺族への賠償金の負担割合などの問題が解決に至っていません。
遺族のみなさんにとっての「事故」は、まだ解決していないのです。  

２００５年４月２５日に、兵庫県の尼崎～塚口間で発生した
『福知山線脱線事故』から今日で３年を迎えました。
今日は各地で「追悼慰霊式」が行われています。

遅れを取り戻すためのスピードオーバーに，ＪＲ西日本の「日勤教育」、
新型ＡＴＳ（自動列車停止装置）の導入の遅れ・・・
様々な要因が絡みついて起きた事故だと思います。

ボクがこのニュースを知ったのは，ちょうど学校から
帰ってきたときでとても衝撃を受けました。

事故から３年目を迎える今年，遺族や負傷者の方々の中には
新たな生活をスタートされる方もいるそうです。
このような事故が繰り返されないよう、
しっかりとした対策を取ってほしいと思います。  

季節ごとに、美しい風景を見せてくれる京都・嵐山。
この季節、そろそろ「桜」の見頃で，嵐山へ行こうと思っているみなさん。
「嵐山」へ行くなら、『嵐電（らんでん）』が便利だと思いますよ！

便利でお得、さらに見所盛りだくさん！
今日は『嵐電』の魅力について、お届けします。

『嵐電』とは、京福電鉄嵐山線の愛称で，地域のみなさんから親しまれています。
１両ないし２両編成で、ゆっくりのんびり「嵐山」へ向かう鉄道です。
一部区間では道路を走る、いわゆる「路面電車」。
おなじみのグリーンの車両や懐かしいレトロな車両・ラッピング車両など、
見ていても楽しい路線です。

交通の要所である四条大宮を起点とし、嵐山方面へ向かう「嵐山線」と
「学問の神様」でお馴染みの菅原道真を祭る「北野天満宮」方面へ向かう北野線の２路線があり、
その沿線には数々の観光スポットがあります。

そんな「嵐電」のオススメポイントは３つ！  
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いよいよ明日、「ＪＲダイヤ改正」が行われます。
ＪＲ西日本の「ダイヤ改正」の一番の目玉は、「おおさか東線」の部分開業でしょう。
地元・滋賀県の話題としては、西大津駅が「大津京駅」に、雄琴駅が「おごと温泉駅」に
それぞれ改称されることが挙げられます。

その一方で寂しいニュースも聞かれます。
「ブルートレイン」で愛称で親しまれている
「寝台特急」が一部廃止されてしまうのです。
廃止されるのは、「日本海２・３号」・「銀河（寝台急行）」・「なは・あかつき」の３列車です。
その中でも、管理人・天に馴染み深い
「あかつき」との想い出について、お届けしていきましょう。
廃止が近づくにつれ、寝台特急を人目見ようとたくさんの人が詰めかけていると聞きます。
最終列車の切符は、わずか３０秒ほどで売り切れたそうです
ただ、撮影時のマナーが悪かったり，「ヘッドマーク」の盗難があるようで、
そこはしっかり気をつけてほしいと思います。

また、「ブルートレイン廃止」の話題は、こちらのページでも詳しく取り上げられています。  
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さて、このブログでは初めてとなる『鉄道』の話題をお届けしていきます。
京都市を走る「地下鉄東西線」の延伸工事が完了し、
今週１６日（水）に無事開通しました。
この「東西線」は、二条駅～六地蔵駅まで走っていましたが、
今回の延伸工事で，二条駅から西、「太秦天神川駅」までが開通しました。

この延伸開通に関連して，東西線と相互運転している「京阪京津線」と，
近くを走っている「京福電鉄（嵐電）」が太秦天神川まで乗り入れる共に、
「京都市バス」も接続に便利なバスを新設するそうです。